BMWは12月3日、ドイツで開幕したエッセンモーターショー2022に、4ドアクーペEVの『i4』の高性能グレード「i4 M50」（BMW i4 M50）の「Mパフォーマンスパーツ」装着車を出展した。
被せるだけの簡単ドレスアップ、ジムニーの内装に合わせた無骨なデザインでタフさをプラス
アウディは12月8日、高性能ワゴン『RS6アバント』（Audi RS6 Avant）に『RS6アバント・パフォーマンス』を設定し、欧州市場で発売した。ドイツ本国でのベース価格は、13万5000ユーロ（約1945万円）だ。
クルマの中で良い音を楽しみたいと思ったら、“音のプロ”の力を借りよう。当特集ではそれを推奨し、“音のプロ”のバリュー、そしてこの活用法までを紹介しようと試みている。今回は、彼らが「サウンドチューニング」も得意としていることについて説明していく。
◆Mモデルらしい専用デザインの外観
◆2つの大型画面を備えた「BMWカーブドディスプレイ」
◆0～100km/h加速4.1秒で最高速は285km/h
ケイマン987ベースのオフロード仕様スポーツカー「By S 987C」でアウトドアアクティビティをスマートに
◆『ゴルフ8』から搭載、進化したTDI＆TSIエンジン
◆ディーゼル対ガソリン、走りの印象は
◆やはりガソリン車の軽快感は捨て難い
クルマの中では、超低音を質良く鳴らすのが難しい。ゆえに超低音再生のスペシャリストである「サブウーファー」が使われることが多い。当特集では、その理由から「低音強化」の実践テクニックまでを解説している。今回は「ボックスサブウーファー」にフォーカスする。
メルセデスベンツの新型コンパクトEVセダン、『EQAセダン』を初スクープだ。ワールドプレミアは2025年内と見られている。スクープサイト「Spyder7」が捉えたプロトタイプの姿とともに、その詳細に迫る。
“鉄チン”ルックなディッシュデザインが軽カーやワークバンベースのカスタマイズで映える
中国・深圳の自動車メーカーBYD。近年テスラと並んで世界最大級のEVメーカーとして急成長を続けており、すでに日本でもEVバスが高いシェアを集めているが、来年1月にはいよいよ主力の乗用モデルが日本上陸を果たす。
楽曲や気分に合わせて3種類の重低音を選べる新機能「ACTIVE EQ」を搭載
ラゲッジルームに黒を基調としたシックで大人のデザインのオーディオボードを組んだ月井さんのノート。オーナーの好みをくみ取ってセンス良くカスタムインストールを施したのは栃木県のlc sound factory。その間精度の高さを隅々まで見ていくこととしよう。
ポルシェは現在、『911』に設定される派生スポーツモデル『911 GT3ツーリング』改良新型を開発中だが、その市販型プロトタイプをカメラが初めて捉えた。
速度や時刻、方位などさまざまなデータを表示可能、車種を選ばないUSBユニバーサルスピードメーター
カーオーディオシステムのアップグレードに興味を抱くドライバー諸氏に向けて、それを実践するのに役立つ製品情報を多角的に発信している当コーナー。前回からは新章に突入し、「DSP」について解説している。
アバルトは11月22日、ブランド初のSUVのアバルト『パルス』（Abarth Pulse）をブラジルで発売した。
チューニングパーツメーカーのBLITZ（ブリッツ）が販売中の「TV-NAVI JUMPER」のラインナップに、ダイハツ・ディーラオプションナビ用が追加された。販売開始は12月9日から。
◆2種類のカーボン製リアスポイラー
◆チタン製サイレンサーは8kgの軽量化が可能
◆3.0リットル直6ターボは最大出力460hp
カーオーディオでは専門用語が使われることが多い。そしてその存在がビギナーを困惑させがちだ。当連載はその解消を目指して展開している。今回は、「トヨタ車純正ディスプレイオーディオ」というワードにスポットを当て、この音を良くする方法を解説する。
『マツダ6』の前身に当たる『アテンザ』の初代が登場したのは2002年。今年で20年目を迎えた。もっと遡ればその前身の『カペラ』…それも1970年に鮮烈なデビューを果たした初代“風のカペラ”は印象的だった…と当時を懐かしく思い出す人もいるかもしれない。
