カーオーディオでは、システム構築法の選択肢がさまざまある。手軽に楽しんでも良いし高音質を徹底追求しても良い。当特集では、それぞれの方法について利点や実践におけるコツを紹介している。今回は、「サイバーナビ＋外部パワーアンプシステム」をクローズアップする。
◆『サイバーナビ』には特別な機能が搭載済み。ゆえにスペシャルシステムを組める！
カロッツェリアのハイエンドAV一体型ナビ『サイバーナビ』は、他のAV一体型ナビにはない機能が搭載されている。ゆえに「外部パワーアンプ」を組み合わせる場合にも、他ではできないスペシャルなシステムを構築できる。そのスペシャルなシステムとは、「マルチアンプシステム」だ。
「マルチアンプシステム」とは以前の記事でも解説したように、「パワーアンプ」の1chずつの出力をスピーカーユニットの1つ1つに割り当てる方式のことを指す。
『サイバーナビ』ならこれを実践できるその理由はズバリ、「クロスオーバー機能が搭載されているから」だ。当機能を活用すると、当機の内部で音楽信号をツイーター用の高音とミッドウーファー用の中低音とに分割できるので、フロント2ウェイスピーカーの計4ユニットに対して信号を個別に出力できる。結果、4ch分の出力を持つ「外部パワーアンプ」を接続すれば、各スピーカー用の信号を個別に増幅できるようになる。
◆「マルチアンプシステム」を組むことで得られるメリットは主には2つ！
さて、「マルチアンプシステム」がなぜにスペシャルなシステムなのかというと、「パッシブクロスオーバーネットワーク（以下、パッシブ）」を使ってセパレート2ウェイスピーカーを駆動するときと比べてこれだからこその利点が得られるからだ。
利点は主には2つある。まず1つ目は、「スピーカーの駆動力が上がること」だ。「外部パワーアンプ」の出力の1chずつで各スピーカーユニットをドライブできるのだからそれもそのはずだ。
ちなみに前回の記事にて説明した「バイアンプシステム」でも、「外部パワーアンプ」の1chずつで1つ1つのスピーカーユニットを鳴らせるようになる。でも「バイアンプシステム」では、「外部パワーアンプ」と各スピーカーユニットとの間に「パッシブ」が介在することとなる。
対して「マルチアンプシステム」では、「外部パワーアンプ」の各chが各スピーカーとダイレクトに繫がる。この違いが微妙な差を生む。「マルチアンプシステム」の方が状況をシンプル化できるので、各スピーカーをより力強く鳴らしやすくなる。
そして2つ目の利点は、「より詳細なサウンド制御を行えること」だ。というのも『サイバーナビ』には「タイムアライメント機能」も搭載されているので、「クロスオーバー」にて分割された後のツイーター用の信号とミッドウーファー用の信号のそれぞれに個別に「タイムアライメント」をかけられる。結果、よりリアルにステレオイメージを再現可能だ。
◆『サイバーナビ』なら、「ハイエンドシステム」と呼ぶに相応しい本格システムの構築が可能に！
ところで『サイバーナビ』は、「イコライザー」も優秀だ。AV一体型ナビの場合、上級機でも「イコライザー」は13バンドタイプである場合がほとんどだが、『サイバーナビ』は「左右独立＋サブウーファーch独立31バンドタイプ」だ。右chと左ch、そしてサブウーファーchまでもそれぞれ個別に31バンドという細かさでチューニングできる。つまり『サイバーナビ』ではまさしく「ハイエンドシステム」の構築が可能、というわけなのだ。
ただし、「マルチアンプシステム」を組むと、リアスピーカーは鳴らせなくなる。『サイバーナビ』内の4ch出力すべてをフロントスピーカー用として使うことになるからだ。その点はデメリットだ。
しかし自分が1人でクルマに乗っている場合にはリアスピーカーから音が聴こえてくる必要はない。なぜなら、ホームオーディオでステレオ音源を聴くとき後方にスピーカーが置かれることはなく、コンサート会場でも音楽が後方から聴こえてくることはないからだ。
とはいえ後席に子どもを乗せることが多いというケースでは、リアスピーカーからも音が出た方が良い。そうであったら「マルチアンプシステム」は敢えて組まないという選択をするのもアリだ。しかし、『サイバーナビ』の本領が発揮されるのは「マルチアンプシステム」であることもまた確かだ。どちらを取るかは、熟考して選択しよう。
今回は以上だ。次回以降も「システム構築法」のいろいろを解説していく。お楽しみに。
