プジョー 3008/5008、ディーゼルモデルに8速ATを導入 | Push on! Mycar-life

プジョー 3008/5008、ディーゼルモデルに8速ATを導入

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プジョー 3008GT BlueHDi
  • プジョー 3008GT BlueHDi
  • プジョー 2008 パークアシスト
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  • EAT8
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  • 運転席メモリー付き電動シート&マルチポイントランバーサポート
  • プジョー 3008 シートヒーター
  • プジョー 3008 フロントカメラ(360°ビジョン)
プジョー・シトロエン・ジャポンは、2リットル4気筒クリーンディーゼルエンジンを搭載するプジョーのSUVモデル『3008GT BlueHDi』(Peugeot 3008 GT BlueHDi)および『5008GT BlueHDi』(Peugeot 5008 GT BlueHDi)に8速オートマチック(AT)を導入し、7月19日より販売を開始した。

3008はプジョーのミドルクラスSUV、5008はその上位モデルとなる3列シートの7人乗りSUV。今回、両モデルのクリーンディーゼル搭載グレードについて、従来の6速ATに代わり、最新8速AT「EAT8」を搭載した。

アイシンAW製の新開発EAT8は、小型軽量化とシフトバイワイヤによる運転機能の進化が特徴。単純に6速にギアを2つ追加したものではなく、コンポーネントの多くが新設計となっている。同時にシフトの電子制御化により、ワイドでクロスしたギアレシオ、低燃費、シフトクオリティの向上を実現。低速域から高速クルーズにわたりエンジンのパフォーマンスを最大に引き出す設定になっている。

また電子シフト化は、シフトレバー自体のデザインやコックピット設計の自由度に貢献しているだけでなく、スロープ上でギアポジションを変える際の振動を最小に抑えている。アイドリングストップ機能はブレーキ圧に応じて完全停止前から作動。エンジン再始動はEAT6よりもさらにクイックでスムースになった。さらにギアの小型化、オイルポンプ外径の小径化、トランスミッションケースの小型化により、6速と同等の全長としながら容積を縮小。シフトバイワイヤも軽量化に寄与し、車重は6速シフトタイプと同等に抑えている。

価格は3008GT BlueHDiが448万円、5008GT BlueHDiが473万円。8速化での価格アップはいずれも4万円に抑えている。

また、飛行機のファーストクラスをイメージし、よりハイクラスの快適ドライブを追求した新オプション「ファーストクラスパッケージ」を設定。同パッケージには電動シート、シートヒーター、マルチポイントランバーサポート、パークアシスト、パノラミックサンルーフが含まれる。価格は30万円。

プジョー・シトロエン・ジャポンはそのほか、コンパクトSUV『2008アリュール』および『2008 GTライン』の基本装備をアップグレード。アリュールにはシートヒーターとバックアイカメラ、上級グレードのGTラインには、さらにフロントソナー、パークアシストを標準とした。価格はアリュールが265万円、GTラインが288万円。
《纐纈敏也@DAYS》

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