先週に引き続き、栃木の名店・lcサウンドファクトリー製作のノアをご紹介していく。
今週は、フロントセクションのカスタムとオーディオシステムについてじっくり解説！ どのようなサウンドを目指し、どのような工夫がなされているのか、核心に迫る！
新たなスピーカーレイアウトによりより理想的な『パワーハイファイ』サウンドをゲット!!
5年前に『ウォールオブベース』を組み上げて華麗にデビューした、このノア。今回のリメイクでは、壁のスタイルはそのままに、各所のイメージを一新させて、別車のように仕上げてきたわけだが、フロントセクションでもそれは同じ。さらに言えば、鳴りっぷりもガラッと変えてきた。どのように変えたのかというと…。
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フロントセクションもオレンジでばっちりとキマっている。ダッシュもしっかりとオレンジでペイント。ここを塗るか塗らないかで、全体の印象がガラッと変わる。さすがlcサウンドファクトリー♪
見た目においても、サウンドにおいても、ポイントとなっているのは、ドアだ。
ところで、このクルマのサウンド・コンセプトはズバリ『パワーハイファイ』。ロードノイズやエンジン音に負けないパワフルな重低音を土台に、フルレンジでガツっと鳴らし切ることを目指している。それを実現させるために、以前はドアに8インチのサブウーファーを入れていた。ウォールにセットしていた15インチ×4発の重低音にミッドベース帯域が上手く乗るよう、サブウーファーをミッドウーファーとして使っていたのだ。ミッドベース帯域が薄っぺらくなるのを嫌ったのである。
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ドアのミッドウーファー×3発を1chで鳴らしている。3発をまとめて1発と考える鳴らし方なのだ。スピーカーの回りはアルミとアクリルを複合させたリングでドレスアップ。ドア全体はFRPで成形した。
それに対して今回は、ミッドウーファー×3発をインストール。このようにした狙いは、「ドアで鳴らす音のレンジを広げるため」だ。口径は同じ8インチでも、サブウーファーユニットは中域の再生は得意ではない。しかし今度はミッドウーファー。しかも8インチが3発。サブウーファーとのパワーバランスも問題ない。重低音と上手くつなげつつ、中域全体を分厚く鳴らそうという作戦に変えたわけだ。
このプランはまんまと的中！ より理想的な『パワーハイファイ』サウンドの獲得に成功♪
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MTXオーディオのブレットツイーターは、ドアの2発を1chで、ピラーの2発を1chで鳴らしている。つまり、4chアンプ1台で左右のツイーターをすべて鳴らし、もう1台の4chアンプの2ch分ですべてのミッドウーファーを、残りの2chで、ウォールのコアキシャルスピーカーを鳴らす、というシステムレイアウトとなっている。ヘッドユニットは、カロッツェリアのサイバーナビ。
加えて、ウォールから発せられるサブウーファー帯域の音も、以前よりクオリティアップが図られている。パワーアンプを2台増設しているのだが、それはまさにサブウーファーを鳴らすためのもの。ハイパワーが自慢のMTXオーディオ・TDシリーズから、400W（4Ω）×1chのTD1000.1Dをチョイス。1台で2発を担当し、かつ1Ω接続で鳴らしているので、1200W（定格）という超ハイパワーをかけることができている。これにより、サブウーファーの応答性が向上。重低音がタイトかつスピーディになったという。
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バイザーは、モニタータイプに換装ズミ。ヘッドユニット下のちょっとしたスペースには、MTXオーディオのエンブレムをさりげなく配している。最後の写真はオーナーの日下田（ひげた）真美さん。2014年はこのノアで、積極的にイベント参加してくれるハズ♪ 要注目！
さらには、ツイーターも能率のいいブレットツイーターに変更。ドアとピラーの両方に装着し、中・低域と上手くなじむように配慮。こうして全体のサウンドを完全に一新！ この音には、オーナーの日下田さんも大満足だ♪
『パワーハイファイ』へのアプローチ方法は1つではないので、このやり方がすべてだとは言わないが、このノアのシステムはとても理にかなったやり方だ。いつかは『パワーハイファイ』と思っているアナタ。このクルマのシステムのことをお忘れなきよう。参考にできる部分が山盛りなのだ♪
