メルセデスAMGは、メルセデスベンツのSUV『GLC』新型の高性能モデル「GLC 53 4MATIC+」を欧州で発表した。これに対しSNS上では「やっぱこれでしょ」「待ってました」など、喜びの声が寄せられている。
新型の心臓部には、排気ガスターボチャージャーと電動補助コンプレッサーによるツインチャージング方式を採用した3.0リットル直列6気筒エンジンを搭載。最高出力330kW（449馬力）、最大トルク600Nm（オーバーブースト時は5200回転で10秒間640Nm）を発生する。この高性能6気筒ユニットは全面的に改良され、さらに俊敏なレスポンスと高回転域での力強さを実現している。
改良された6気筒エンジンには、AMG SPEEDSHIFT TCT 9速トランスミッションと完全可変AMG Performance 4MATIC+全輪駆動システムを組み合わせた。さらに、AMGのSUVとして初めて電子制御リアアクスル・リミテッドスリップデフとドリフトモードを搭載。経験豊富なドライバーは、クローズドコースで走行ダイナミクスの全領域を探求できる。
停止状態から100km/hまでの加速は4.2秒（AMG DYNAMIC PLUSパッケージのRACE START使用時）。電子制御により250km/hに制限された最高速度は、オプションのAMGドライバーズパッケージにより270km/hまで引き上げることができる。
GLC 53には、完全可変AMG Performance 4MATIC+全輪駆動が標準装備。これは、ダイナミックな走行の楽しさのための最適なトラクションと、さまざまな条件下での高い走行安全性を組み合わせている。乾燥路面だけでなく、濡れた路面や滑りやすい路面でも対応する。また、牽引能力も従来の1800kgから2400kg（ブレーキ付き）に向上している。
全輪駆動が不要な穏やかな走行では、フロントアクスルが完全に切り離され、これにより効率が向上する。オプションのAMG DYNAMIC PLUSパッケージで利用可能なドリフトモードでは、全速度域で後輪駆動車として機能する。
これに対しX（旧Twitter）上では「やっぱこれでしょ」「さらば4気筒」など、ツインチャージング方式の直列6気筒エンジン搭載に、歓喜の声が溢れている。
一方で「V8も欲しいところ」「やっぱり63がいいな」など、往年のAMGモデルで見られたさらなる多気筒＆大排気量エンジンを求める声も寄せられている。
