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寂しいけれど…別れは来てしまう。
非常にお久しぶりなMycar-lifeデモカー製作記。装い新たにノンビリと更新していこうかなと思う。そして本題、営業車兼デモカーとして活躍してくれたティーダ、とうとうお別れの時が来てしまいました。登場以来かなり気合いを入れて製作したクルマなので寂しい気持ちも大きかったが…もう一回車検を通すのはなぁ、と思い買い換えを決意。
二年弱、色んなコンテストに参加して獲得したトロフィーは23本! 我ながら大人げなく全力で頑張ったモノだと感傷に浸っています。思い出せば色々と楽しかった事、悔しかったこと、怖かったこと、思い出が詰まったクルマでしたね。今はとにかくご苦労様という気持ちで一杯です。そして次の営業車兼デモカーなのですが、色々と条件がありまして。金額的な問題は当然一番大きいのですが、長距離移動が多い仕事なのでティーダより疲れず、パワーがあり、荷台が広く、維持費も考えて小排気量なクルマ。選んだのはGOLF5ヴァリアント。
1.4Lスーパーチャージャー+ターボというスペックのクルマで燃費も10kmは余裕で超えてくれるので経費的にもありがたい。ハイオクだけど。走る分には十分すぎるスペックを持っているが…オーディオには正直向いていないと思われる。その理由はドアのスピーカー位置。純正はフロント3wayなのだが、ミッドバスがドア後方に装着されている。このハンデはかなり大きい。非常に悩ましい事だけど後々考えることにする。
このクルマ、ナビ無しの純正オーディオ仕様。道を全く覚えない自分としてはナビが必須装備となる。そうなるとスペース的にもDIATONE サウンドナビ80PREMIが最適! その実力は今連載しているサウンドナビ企画で実証済みだし、このクルマをどこまで発展させるのかは全く決まっていないけど、サウンドナビを装着することで可能性が大きく広がる。作業はサウンドナビ企画を監修しているサウンドステーション クァンタムにお願いした。
まず純正オーディオの音は左右にベッタリと張り付く感じで何の面白みも無く『ただ鳴っている』という感じ。これは厳しいぞ…ティーダからこれは厳しい! 純正オーディオってこんな感じだったっけ? 凄く寂しい気持ちになってしまう。さぁこれがサウンドナビに換わることでどう変わってくれるのか期待。
ナビの取り付け自体は比較的短時間で終了して、純正オーディオが入っていた部分にサウンドナビが収まっている。まずは調整前に聴いてみると驚くほどに変わっている。全く素の状態なのでドアに張り付いた感は取れていないが再生能力の絶対値が違うのであろう、音に厚みが増して弾むような音楽に変わり、特にミッドバスが受け持つ低域は出過ぎなぐらいに出ている。変わった感というかサウンドナビに替えたことでインパクトは強烈なんだなと改めて実感した。が、ここで満足するわけが無い。サウンドナビの機能を使って純正3wayスピーカーがどこまで変わるのか土屋氏に調整をしてもらうと…これだよこれ。やっぱりカーオーディオはこうじゃないと! と思えるレベルまで追い込んでもらった。一番の違いはステージングで、調整することで自然と出来上がった定位は広く整えられている。トーンバランスが揃うことで膨張気味だった低域もスッキリと無理なく発せられている。ただ、やはりスピーカーが純正だなぁ~と思うのは確かで、音数が少なく立体感が感じられない。純正状態に比べれば雲泥の差、調整前と調整後でも大きく変わる。サウンドナビの実力を体感する良い機会でした。この先は…ゆる~く気分次第で考えていきます♪ って言いながらやっちゃうんだろうな…ある意味病気ですから(笑)
そうそう、前デモカーのティーダですが、ナビ以外のユニットは取り外された状態でお友達繋がりの中古車屋に展示されているので興味のある方は直接お問い合わせください。
- スギヤマ自動車販売
- 〒292-0052 千葉県木更津市祇園1-25-4 TEL:0438-98-7314
- NISSAN ティーダ 1800cc 平成17年式 AT 車検無
- 店頭プライス:350000円(諸費用・税抜き)
- 走行距離:90000キロ
- 装着装備
- 車室内、ドアフルデッドニング済み
- carrozzeria楽ナビLite AVIC-MRZ09
- 永井電子 MDIシステム搭載
- イデアル車高調
- インパルフロントバンパー(要補修)
- 運転席レカロシート
オーディオに関する質問は当編集部に問い合わせてください。
2014-06-05 [TEXT+PHOTO:Mycar-life編集部]
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