そうなんです。その前は、メルセデスのSLも乗っていた時期もありましたし、新しいデモカーは、BMWの6シリーズでこちらもカブリオレです。総じてオープンが以前から好きで、幌のあるクルマって、やっぱりかっこいいいですし、エンターテイメント性を感じるところがありますね。もちろん屋根付きのクルマも当然好きです。クルマの機能やルックスを求めると私的にはドイツ車が好きなんです。

デモカーに相応しいということでなく、世界的にどんなクルマでもそのクルマの存在を察知して、その魅力を高みのものへクリエイトする。それが、私たちクリエイターの努めでしょう。当然、幌があるということでインストレーションに制約がでてくることもあるのですが、それは大きな問題でもなくクリアすることができるものと思っています。

かもしれませんね。アルパインの協力のもとヴィジュアルを盛り込んだエンターテイメント仕様のシステムデザインを何台も手がけていたこともあって、各雑誌を見たユーザーやイベントで体験された方々もそう感じている人が多いのでしょう。個性的なワンオフインストールの目的も大切なことですが、その装着ノウハウをベースにクルマありきの機能、質感をおさえたエグゼクティブな大人のインストーレーションも実は数多く手がけています。中には、ビジュアルを否定してサウンドのクオリティのみを追うお客さんもいますから、その要望に十二分に応えることは、日頃から大切だと肝に銘じています。

技術とセンスということを語る前に、クルマと人の関わりに重点をおいて、購入していただくモノのポテンシャルを発揮させるということを見落としてはいけないと思うんです。大切なお客様のクルマを預かり、最善な体制で、製作と取り付けを行う。出来上がったモノのルックス、質感、そしてサウンド。どれも十分でなければ成り立ちません。

つい最近、製作性能と時間短縮のため、日本では納入実績の少ない高価な最新ルーターを導入しました。様々なマテリアルの形状加工も瞬時にでき、インストールにおけるコストも低減できるものと確信しております。新たな技術側面を盛り込んで、車内をよりクリエイトし且つ美しい空間としたいです。

フォルム（カタチ）が異なっていたり、目的・性能が異なるクルマが混在する中、心地よい空間にしたい、自己主張したい等、クルマは、その個人を表現する一つのツールかもしれません。でもそのツールは、日常生活にとって必要なものでしょうから、もっと楽しみたいと思うことが、拘りで人それぞれですよね。考え方の相違点は、少なからずあるものの多くのクルマを愛するファンに更なるステージ（新たな楽しみ）を提案できれば幸いだと思っています。気軽な言葉で楽しさを伝え、良い仕事をしたいと思っています。