
アンプとスピーカーの組み合わせは、カーオーディオファンにとって最も気になるところ。実際組み合わせ方によっては思いどおりの音にならなかったり、十分な駆動力が得られなかったりすることもある。適切なマッチングはシステムを作るうえで重要なポイントだし、それがまたオーディオの楽しみということでもあるわけだ。
今月は内外の代表的なスピーカーの中堅モデルとパワーアンプを例に、全機種総当りの形で試してみることにしたい。第1週の今回はカロッツェリアのTS-Z171PRSを取り上げる。
TS-ZシリーズはRSシリーズに次ぐ製品で、カロッツェリアの代表的な中堅モデルといっていい。しなやかなマイクロファイバー・エッジを持つIMXアラミドファイバーコーンのミッドウーファーは低歪みでハイスピード。28mmの大口径トゥイーターは低域再生限界を下げて、ミッドウーファーとのつながりを滑らかにしている。また高域まで軸外での減衰がなく、それがいっそう凹凸のないレスポンスを実現する。ワイドレンジでニュートラルな音調をどう実現するかがポイントといっていい。
全体としての情報量が豊富で、低域にも厚みを持ってずっしりとしたバランスを感じる。いわば純正組み合わせになるわけだが、これが本来の音だったのだと納得させられる。トロンボーンは棘がなく、厚手な輝きが張りと勢いを加えている。ベースも量感が豊かで分解能にも富んでいる。
アカペラはソプラノの響きがシャープに描き出され、濁りのないハーモニーが厚手に重なっている。アルトの声にも肉質感がある。ボーカルは声の透明感が高く、ニュアンスが極めて緻密に描かれる。
ピアノソロはソリッドなタッチで軽快に流れている。低音にも張りがあり、クリアで芯の詰まった手触りだ。響きはやや細身になるが、明快で歯切れがいい。ボーイソプラノも繊細さと余韻の透明度に富み、ハーモニーもきれいな重なり方をしている。
スピーカーのポテンシャルを引き出した最もスタンダードな駆動力といっていい。
立ち上がりが速く弾みのいい音調だ。バランスも取れてくせを感じない。広いレンジで高度な解像力を備え、どんな音も歪みなく出てくる印象だ。トロンボーンは心持ち張りの強い出方だが棘はなく、華やかさが比較的表に出て勢いもいい。ベースのタッチが明快で瞬発力に富み、量感も豊かで実体感が高い。
アカペラはわずかに高域の輝きが強いが、やはりバランスが取れて声の肉質感が高い。それだけ実体感があり、ハーモニーが浮つかずにきめ細かい綾を形成する。ボーカルは腰が落ちて安定感がある。声の手触りがよく、表情もわずかに甘くニュアンスに富む。ベースの出方が特にいい。
ピアノソロは芯が太く、響きが適確に乗って音数が多い。ディテールも深く彫られ、陰影の濃い再現だ。ボーイソプラノは声の質感がちょうどよく、余韻もきれいに伸びて広がりがある。
ディテールのエネルギーが特徴といっていい彫りの深い再現性。好マッチングのひとつである。

70W×4chパワーアンプ 134,400円
高低両エンドまでよく伸びてバランスがよく、スピーカーに対して適確な制動をしているのがよくわかる鳴り方だ。トロンボーンは張りと柔らかさの釣り合いが取れて、ピアノのタッチも芯が太く切れがいい。厚みとスピードのある鳴り方といっていい。
アカペラもソプラノのシャープネスとアルトの厚み、ハーモニーの爽快さなどちょうどいい。一人一人の存在感にも優れた再現だ。ボーカルはS/Nの高さが利いて、ニュアンスのごく細かな部分まで明確に照らし出す。声の質感や表情の起伏などが緻密だ。
ピアノソロもタッチの明快さと細かなニュアンス、響きのよさなどが、あるべきバランスで鳴っている。低音の把握力も強靱だ。ボーイソプラノも広々として美しい。伸びやかで棘がなく、肉質感も失っていない。
正確な駆動を第一としたマッチングといえる。

85W×4ch ハイブリッド真空管アンプ 136,500円
管球ハイブリッドの軽さと潤いを感じさせる音調だ。高域はやや控えめで当たりがよく、低音はたっぷりしている。ジャズのトロンボーンは響きが薄いものの音色はちょうどいい。金管の張りと明るさが柔らかな感触で捉えられている。ベースもよく沈み、ドラムもきちんとした出方だ。ピアノは若干軽いが芯がぼやけることはない。
アカペラは高域の鋭さがおとなしくはなるが、かえってうるさくなく棘もない。こうしたソースにちょうどいいバランスで、ハーモニーが軽く重なった印象だ。ボーカルもニュアンスをよく掴んでいる。若干声が薄めに出るが、その分潤いがある。
ピアノソロは芯が多少柔らかいが、輪廓は鮮明で響きもよく乗って軽い流れだ。ボーイソプラノはやや細身だが余韻はたっぷり乗ってよく響く。幻想的な雰囲気のある鳴り方といえる。
ニュートラルなスピーカーを若干甘く軽い感触で駆動した印象で、真空管の味わいを感じさせる音調になっている。
2008-05-01 [TEXT:井上千岳/ PHOTO:Mycar-life編集部]
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