第10回パイオニアカーサウンドコンテストがいよいよ開幕！
日本最大級カーオーディオコンテスト「パイオニアカーサウンドコンテスト」が今年も開幕しました！ Mycar-life編集部は総力をあげて取材を敢行！ 審査結果などの模様を特集としてお届けしていきます。
今日9月6日から、いよいよパイオニア・カーサウンド・コンテストが開催される。これから3日間にわたって厳正な審査を行い、今年のナンバーワンが決定されるのだ。この3日間は、出展者にとっても審査側にとってもまさに熱戦といえる。
カーサウンド・コンテストは、1997年に第1回が行われ、それから毎年開催されて今年で第10回を迎えた。参加台数は昨年で130台を越え、間違いなくわが国で最大規模のカーオーディオ・コンテストとなっている。ドレスアップやインテリアは関係なく、ただ音のよさだけを競い合う純然たるサウンド・コンテストである。
このコンテストは、「より多くの人に、よりよい音を」という創業者の意思をカーオーディオにも反映させるために始まったものだ。ここに集まるプロショップにとっては研鑚の場ともなり、また主催者側にとっては新しい発想の源となる。そうした交流を通じて、カーオーディオをより発展させてゆく原動力としたいというのが趣旨である。
コンテストは3つのクラスに分かれている。ではピュアデジタルシステム（ピュアデジ）クラスとデジタルアナログ（デジアナ）クラス、そしてカーシアタークラスの3つである。パイオニアのコンテストだけに、使用機材については約束がある。
平たくいえば、メインユニットにカロッツェリアXを使っていることがひとつ。ほかにピュアデジクラスではカロッツェリアXのデジタルインテグレーテッドアンプを使用する。そうでなければピュアデジにはできないから、これは当然だ。またデジアナクラスではパイオニア製ユニバーサルデジタルプリアンプを使ってデジアナ・システムを構成していることが条件となる。
カーシアタークラスでは5.1チャンネルであることは当然として、パイオニア製のDVDプレーヤーおよびAVマスターユニットまたはプロセッサーユニットの使用が条件だ。
こうして見てみるとスピーカーは自由である。そこでその選択がひとつのポイントとなるわけだ。またアクセサリー類の使用にも制約はないが、インストールに際して運転の安全性を妨げないことが義務づけられている。
第9回審査風景
歴代の入賞車を見てみると、その時代の代表的な製品が浮かび上がってくる。特にスピーカーは自由だから、その時点での最高峰モデルを使おうという意識がショップにあるためだろう。
例えば第6回（2002年）ではデジアナクラスではアンプも自由だったため、優勝車にはラックスマンのCM-2100が使われている。またスピーカーはソニックデザインのNシリーズで、この頃から定番のひとつとなり始めたようだ。
これが翌年の第7回になると、アンプにラックスマンのCM-20000が登場してくる、現在にいたるまでハイエンド・アンプの定番中の定番。またRS-P70Xはマーク�兇箸覆蝓△海譴楼貔討棒擇蠡悗錣辰燭箸いΥ兇犬任△襦�そしてなによりスピーカーのRS1シリーズが圧倒的な数を占め始める。
第8回以降はもう現在とあまり変わらないが、この年からはRS1スピーカーが半数近くに達している。これは必ずしもアンプとのマッチングというだけでなく、基本的な性能の高さを反映したものといっていい。そしてビーウィズのコンフィデンス・シリーズが登場。R-208も人気を高めることになる。
今年はどうなるだろうか。注目のひとつはRS10シリーズだ。よりコスト・パフォーマンスを高めたRSスピーカーが、どう使われてくるのか楽しみである。またソニックデザイン、ビーウィズといった定番スピーカーも興味を呼ぶ。広く人気の高いフォーカルBeシリーズからも目が離せない。スピーカーの質が全般に上がっているだけに、今年の争いはいっそう熾烈になりそうである。
