【ゼロクラウン】Mycar-lifeデモカー企画 #2: 新たなケーブルを採用する

ひととおりのシステムができ上がった後は、ケーブルに目がゆくものだ。このデモカーも事情は同じ。電源からスピーカーまで、ケーブル交換によっていっそうのグレードアップを図ったのである。

使用したのはオーディオテクニカのRexatシリーズ。カーオーディオケーブルの中でも愛用者の多い、最高峰のひとつである。ラインアップを紹介しておこう。

ラインケーブルはAT7726。3ウェイ・ハイブリッド導体を採用した2芯シールドだ。低域導体として6NOFC／PCOCC／OFCの3種類を中心に置き、外側は高域導体のOFCという2層構造。絶縁はポリエチレンとし、2本の芯線の間にハネナイトをスタビライザーとして挿入している。さらにレオストマー＋マグネシウムウィスカーのダミー線を芯線の間に配置し、全体を銅テープとOFC編組の2重シールドで包むという厳重な設計である。また単幕にはチャック式コネクターが装着されている。

スピーカーケーブルはAT7714だ。これもラインケーブルと同様の3ウェイ・ハイブリッド導体を使用している。レオストマーで絶縁した平行タイプだが、芯線の間にハネナイト・スタビライザーを挿入した3列構造である。外被には耐熱PVCを採用している。

電源ケーブルはAT7304とAT7308の2種類。クワトロハイブリッドという贅沢な導体を使用している。6NOFC／PCOCC／OFCに加えて、金クラッド線の4種類である。これを撚り合わせて極太の芯線とし、ハイブラーによって制振絶縁。さらにレオストマー＋マグネシウムウィスカーで二重に絶縁し、耐熱PVCシースを被せた重量級の構造である。AT7304は4AWGで、これでバッテリーから後部の分配器まで接続。その先は8AWGのAT7308とした。

作業行程を見る

Mycar-lifeデモカーの製作をいつもお願いしている東京車楽で今回の作業をお願いした。一度引き回したケーブルを総取り替えするのは大変なことでシートや内装を外して一からやり直し。一度掘った穴を埋めるようだが更なる高音質を狙うなら避けて通れない作業である。ユーザーが純正ケーブルから取り替えを考えたときは先々のシステムアップまで考えて製品を選んだ方が無駄がないということを覚えておこう。

早速クルマをバラしていく。助手席やリアシートなどケーブルを通すのに邪魔なものは全て外していく。ケーブルというのは単純に通せば良いというものではなくて、通す場所によってノイズが乗る可能性もあるのでプロショップの知識と経験が重要となってくる。最短距離で通したい気持ちもあるが、高音質を狙うには車種にあったケーブルの通し場所やノイズの悪影響も考慮しつつ作業が進められる。電源ケーブルとスピーカーケーブルを同じ場所に通すと悪影響が出るので運転席側・助手席側に分けて引き回している。

電源ケーブルはバッテリーから直接引き回してくる。安定した電気をユニットに供給することで性能を発揮させるためだ。ふと電源ケーブルの断面を見てみると線の束が7つあり、それが更に束ねられてロスが少ない送電に繋がっている。

全ての配線が終わり、新たに音質チューニングを施して実際にどう音が変わったのかを評論家 井上氏に聴いてもらった。